full screen background image
Search
Σάββατο 20 Οκτώβριος 2018
  • :
  • :

MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ 2018

Νίκη και τίτλος για τους Μπαντούνα-Σούκουλη!

Από αμφίρροπες μάχες στην κορυφή χαρακτηρίστηκε το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που διαδραματίστηκε στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές, Βωξίτες και Καρούτες. Χαρακτηριστικό της κόντρας ήταν το γεγονός πως τρία διαφορετικά πληρώματα κέρδισαν τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, ο οποίος διεξήχθη με επίκεντρο την Ιτέα.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο αγώνας ανέδειξε τους φετινούς Πρωταθλητές Ελλάδος!

Κερδίζοντας μόλις μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης ήταν αλάνθαστοι με το Mitsubishi Lancer Evo VI, κατακτώντας την πρώτη θέση στο MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ και συνάμα τον τίτλο του Πρωταθλητή.

Το δίδυμο με την επίδοσή του στη δεύτερη ειδική διαδρομή κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία και έκτοτε δεν κοίταξε πίσω του.

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Frederic Miclotte με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι αν και πίεζαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών.

Ο πρωταθλητής του WRC Trophy έμεινε ευχαριστημένος από την άψογη διοργάνωση και τον ενθουσιασμό των φιλάθλων στο βουνό και ανυπομονεί για την επόμενη εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι έτεροι διεκδικητές του πρωταθλήματος, Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας. Το πλήρωμα στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με το Ford Fiesta R5 χρειάστηκε χρόνο προσαρμογής στο νέο του «γραφείο», ανέβασε ρυθμό από τα μέσα της ημέρας και έπειτα και επικράτησε στις τρεις τελευταίες ειδικές διαδρομές του αγώνα.

Τέταρτοι ολοκλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Σαμαράς-Στέλιος Χαλδαίος με το Mitsubishi Lancer Evo IX που είχαν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, εμπρός από τους Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην επιστροφή τους στην ενεργό δράση.

Έκτοι τερμάτισαν οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer έβδομης γενιάς, ενώ άτυχοι στάθηκαν οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαϊνης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) που ήταν τέταρτοι μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, καθώς αντιμετώπισαν κλατάρισμα στις τελευταίες Καρούτες, υποχωρώντας στην κατάταξη.

Οι “El Nak jr” –Ανδρέας Βίγκος ήταν οι κυρίαρχοι στη δικίνητη κατηγορία, παρά τα προβλήματα που τους ταλάνιζαν κατά τη διάρκεια της ημέρας με το Renault Clio R3 Maxi. Αρχικά, είχαν πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του Clio και εν συνεχεία αντιμετώπισαν κλατάρισμα, εμπόδια τα οποία δεν στάθηκαν ικανά να τους στερήσουν άλλη μια επιτυχία στην κατηγορία. Έτσι, πλέον βρίσκονται μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου στην F2.

Επίσης, συνδυάζοντας ταχύτητα και θέαμα οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) τερμάτισαν δεύτεροι, εμπρός από τους πρωταθλητές του 2015, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με Toyota Yaris που θριάμβευσαν στη C6. Μεγάλοι άτυχοι οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου που με το «καλημέρα» τέθηκαν επικεφαλής στην κατηγορία με το Ιταλικό Peugeot 208 R2, ωστόσο μια σπασμένη ανάρτηση τους έστειλε πρόωρα θεατές.

Στα Ιστορικά, σε δικό τους αγώνα βρίσκονταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης που κέρδισαν και τις 5 ειδικές διαδρομές του αγώνα με το Ford Escort BDA. Οι Νικόλαος Παραπέρας-Δημήτρης Τσιγκόπουλος (Toyota Celica) και οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Χρήστος Μέστρος με το ex-Γεμενή Mazda 323 συμπλήρωσαν το βάθρο.

Οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI) αντιμετώπισαν πρόβλημα με την ανάρτηση με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν στην τέταρτη θέση της κατηγορίας κι ενώ φιγουράριζαν στη δεύτερη θέση. Εγκατέλειψαν νωρίς οι νικητές του Ακρόπολις, Ανδρέας και Γιώργος Παπαγεωργίου με Volvo 142 από μηχανική βλάβη.

Ένα ακόμη Φθινοπωρινό Ράλλυ αποτελεί παρελθόν. Η ατμόσφαιρα στην Ιτέα θύμιζε «μικρό Ράλλυ Ακρόπολις» με τα πληρώματα να μένουν εν τέλει ευχαριστημένα από τον όλο σχεδιασμό. Η παρουσία του εκπροσώπου μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλλυ Ιορδάνη Σερδερίδη στον αγώνα, αλλά και νέων αυτοκινήτων που πάτησαν για πρώτη φορά τα ελληνικά χώματα σε επίσημο αγώνα, άφησαν μια νότα αισιοδοξίας για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Και του χρόνου λοιπόν…