Παίζοντας εντός έδρας, η Volkswagen αποκάλυψε στην έκθεση του Μονάχου -που διεξάγεται αυτές τις μέρες- την ηλεκτρική της επίθεση, που περιλαμβάνει 11 νέα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2027, μεταξύ των οποίων και το πρώτο ηλεκτρικό GTI…
Το εκθεσιακό αυτοκίνητο GTI Concept που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο IAA Mobility στο Μόναχο, παρέχει μια συγκεκριμένη εικόνα για το πώς η Volkswagen θα μεταφέρει το εμβληματικό λογότυπο GTI στο ηλεκτρικό μέλλον, με το πρώτο ηλεκτρικό GTI να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους το 2027, δηλαδή δυο χρόνια αργότερα από το ID. 2all στο οποίο και βασίζεται…
Βασισμένο στο πρωτότυπο ID.2all, το ID.GTI Concept κάνει προεπισκόπηση ενός μελλοντικού συμπαγούς ηλεκτρικού hot hatch, το οποίο θα έρθει για να ανταγωνιστεί τα Abarth 500e, Mini Cooper SE, Hyundai Ioniq 5N, Alpine A290_β και φυσικά όσα ξεπροβάλλουν τα επόμενα τέσσερα χρόνια μέχρι και την κυκλοφορία του γερμανικού μοντέλου στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Εμφανισιακά, το πρωτότυπο ID.GTI που αποκαλύφθηκε στο Μόναχο ξεχωρίζει χάρη στις χαρακτηριστικές «πινελιές» GTI, όπως την κόκκινη λωρίδα στην μπροστινή όψη, την κυψελωτή διχτυωτή μάσκα, το νέο bodykit και φυσικά τα λογότυπα GTI σε διάφορα μέρη του αμαξώματος, ενώ με μήκος 4,1 μέτρα και πλάτος πάνω από 1,8 μέτρα, έχει ελαφρώς μεγαλύτερο αποτύπωμα από το σημερινό Polo και λογικά θα είναι πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικά από αυτό, χάρη στα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής πλατφόρμας MEB Entry της Volkswagen (όμοια με αυτή του ID.3).
Στα ενδότερα τώρα, έχουμε ένα λιτής σχεδίασης ταμπλό και ένα κομμένο επάνω-κάτω τιμόνι, που πιθανότατα να μη δούμε στο μοντέλο παραγωγής. Ωστόσο, η Volkswagen ξεκαθάρισε ότι τα περισσότερα στοιχεία του πρωτότυπου μοντέλου θα περάσουν στο μοντέλο παραγωγής, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην κεντρική οθόνη των 12,9 ιντσών και στην «εξάλειψη» των φυσικών διακοπτών.
Αυτό πάλι που δεν ξεκαθάρισε ο Γερμανός κατασκευαστής είναι το σύστημα κίνησης με το οποίο θα κινείται το μικρομεσαίο ηλεκτρικό hot hatch του. Βέβαια αν συνυπολογίσουμε ότι το απλό ID. 2all θα τροφοδοτείται με έναν ηλεκτροκινητήρα 226 ίππων στους μπροστινούς τροχούς, τότε για το ID. GTI θα πρέπει να υπολογίζουμε μια ιπποδύναμη που θα προσεγγίζει ή αγγίζει τους 300 ίππους, με τη μετάδοση της κίνησης να γίνεται -επίσης- στους μπροστινούς τροχούς και ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ να φροντίζει για την καλύτερη διαχείριση της δύναμης.
Επιπλέον των παραπάνω, η Volkswagen ανακοίνωσε στο ID. GTI θα προσφέρεται η δυνατότητα να επεμβαίνει ο οδηγός και να τροποποιεί την ρύθμιση της ανάρτησης και του τιμονιού, καθώς και τον παρεχόμενο ήχο. Μάλιστα, στις επιλογές του ήχου, το ID.GTI θα μπορεί να «μιμηθεί» την απόδοση ισχύος και τον ήχο των εμβληματικών θερμικών GTI του παρελθόντος, συμπεριλαμβανομένου και του πρώτου Golf GTI (Mk1) του 1976.
Από το “Injection” στο “Intelligence”…
Τα αυτοκίνητα επιδόσεων της Volkswagen χωρίζονται επί του παρόντος σε τρεις ομάδες: GTI, R και GTX. Το σήμα GTX προορίζεται αποκλειστικά για τις γρήγορες εκδόσεις των σημερινών ηλεκτρικών μοντέλων, αλλά τώρα, μια νέα κατεύθυνση θα δει το εμβληματικό όνομα GTI να εφαρμόζεται στα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα. Έτσι, στην εποχή του ηλεκτρισμού, το «I» στο σήμα GTI θα υποδηλώνει «Intelligence» και όχι «Injection» για προφανείς λόγους.
Σχετικά τώρα, με την τιμή του πρώτου ηλεκτρικού GTI, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έκανε κάποια αναφορά κατά την αποκάλυψη, αλλά αν η έκδοση παραγωγής του ID.2all θα φτάσει το 2025 με αρχική τιμή περίπου στις 25.000 ευρώ, τότε η έκδοση GTI λογικά θα κοστίζει κάπου μεταξύ 30.000 και 35.000 ευρώ. Για να δούμε…
Περισσότερες φωτογραφίες:
